I tassi di guasto delle batterie dei veicoli elettrici sono diminuiti in modo significativo

I tassi di guasto delle batterie agli ioni di litio per i veicoli elettrici plug-in sono diminuiti in modo significativo negli ultimi anni.L'Ufficio per la tecnologia dei veicoli del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha recentemente evidenziato un rapporto di ricerca intitolato "Nuovo studio: quanto dura la batteria di un veicolo elettrico?"Pubblicato da Recurrent, il rapporto mostra dati che dimostrano che l’affidabilità delle batterie dei veicoli elettrici ha fatto molta strada negli ultimi dieci anni, soprattutto negli ultimi anni.

Lo studio ha esaminato i dati sulle batterie di circa 15.000 auto ricaricabili tra il 2011 e il 2023. I risultati mostrano che i tassi di sostituzione delle batterie (a causa di guasti piuttosto che di richiami) erano molto più elevati nei primi anni (2011-2015) rispetto agli anni recenti (2016-2015). 2023).

Nelle fasi iniziali, quando le opzioni dei veicoli elettrici erano limitate, alcuni modelli presentavano tassi di guasto della batteria notevoli, con cifre che raggiungevano diversi punti percentuali.L'analisi indica che il 2011 ha segnato l'anno di punta per i guasti alle batterie, con un tasso fino al 7,5% escludendo i richiami.Gli anni successivi hanno visto tassi di guasto compresi tra l’1,6% e il 4,4%, indicando le sfide continue per gli utenti di auto elettriche nell’incontrare problemi con la batteria.

Tuttavia, IT House ha osservato un cambiamento significativo a partire dal 2016, quando il tasso di sostituzione delle batterie per guasti (esclusi i richiami) ha mostrato un chiaro punto di flessione.Sebbene il tasso di fallimento più elevato si aggirasse ancora intorno allo 0,5%, per la maggior parte degli anni si sono registrati tassi compresi tra lo 0,1% e lo 0,3%, il che significa un notevole miglioramento di dieci volte.

Il rapporto afferma che la maggior parte dei malfunzionamenti viene risolta entro il periodo di garanzia del produttore.I miglioramenti nell’affidabilità delle batterie sono dovuti a tecnologie più mature come i sistemi di raffreddamento attivi a liquido delle batterie, nuove strategie di gestione termica delle batterie e nuovi prodotti chimici delle batterie.Oltre a ciò, anche un controllo di qualità più rigoroso gioca un ruolo importante.

Osservando i modelli specifici, le prime Tesla Model S e Nissan Leaf sembravano avere i tassi di guasto della batteria più elevati.All'epoca queste due auto erano molto popolari nel segmento plug-in, il che fece aumentare anche il tasso medio di guasto complessivo:

Tesla Model S 2013 (8,5%)

Tesla Model S 2014 (7,3%)

Tesla Model S 2015 (3,5%)

Nissan Leaf 2011 (8,3%)

Nissan Leaf 2012 (3,5%)

I dati dello studio si basano sul feedback di circa 15.000 proprietari di veicoli.Vale la pena ricordare che il motivo principale dei richiami su larga scala di Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV e Hyundai Kona Electric negli ultimi anni sono le batterie LG Energy Solution difettose (problemi di produzione).