Grazie all'ondata di neutralità carbonica e all'elettrificazione dei veicoli, l'Europa, tradizionale potenza del settore automobilistico, è diventata la destinazione preferita dalle aziende cinesi di batterie per l'energia, grazie alla rapida crescita dei veicoli a nuova energia e alla forte domanda di batterie. Secondo i dati pubblici di SNE Research, a partire dal quarto trimestre del 2022, le vendite di veicoli elettrici in Europa sono aumentate e hanno raggiunto un massimo storico. Entro la prima metà del 2023, 31 paesi europei hanno immatricolato 1,419 milioni di veicoli passeggeri a nuova energia, con un aumento annuo del 26,8%, e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia è del 21,5%. Oltre ai paesi nordici con tassi di penetrazione dei veicoli elettrici già elevati, anche i principali paesi europei, rappresentati da Germania, Francia e Regno Unito, hanno registrato un'impennata delle vendite sul mercato.
Tuttavia, vale la pena notare che alla base della rapida crescita del mercato europeo dei veicoli a nuova energia c'è il contrasto tra la forte domanda di batterie per l'energia e il ritardo nello sviluppo dell'industria europea delle batterie. Lo sviluppo del mercato europeo delle batterie per l'energia richiede "rivoluzionari".
Il concetto di tutela ambientale ecologica è profondamente radicato nel cuore delle persone e i nuovi veicoli energetici europei si stanno sviluppando rapidamente.
Dal 2020, i veicoli alimentati a nuove energie, incentrati su concetti ecologici e di tutela ambientale, hanno registrato uno sviluppo esponenziale sul mercato europeo. Soprattutto nel quarto trimestre dello scorso anno, le vendite di veicoli elettrici in Europa sono aumentate vertiginosamente, raggiungendo un massimo storico.
La rapida crescita delle vendite di veicoli a nuova energia ha generato una forte domanda di batterie, ma l'industria europea delle batterie, in ritardo, fatica a soddisfare tale domanda. Il motivo principale del ritardo dell'industria europea delle batterie è l'eccessiva maturità della tecnologia dei veicoli a combustibile. Le case automobilistiche tradizionali hanno assorbito tutti i dividendi dell'era dei combustibili fossili. L'inerzia mentale che si è creata è difficile da modificare per un certo periodo di tempo e manca la motivazione e la determinazione per trasformarla al primo tentativo.
Come risolvere il problema della mancanza di batterie in Europa?
In futuro, come cambiare la situazione? Chi riuscirà a cambiare la situazione avrà sicuramente l'era di Ningde. CATL è il principale produttore mondiale di batterie elettriche e occupa una posizione di leadership nella ricerca e sviluppo tecnologico, nella produzione, nella trasformazione a zero emissioni di carbonio e nello sviluppo localizzato.
In termini di ricerca e sviluppo tecnologico, al 30 giugno 2023, CATL possedeva e depositava un totale di 22.039 brevetti nazionali ed esteri. Già nel 2014, Ningde Times aveva fondato una filiale interamente controllata in Germania, German Times, per integrare risorse locali di alta qualità e promuovere congiuntamente la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie elettriche. Nel 2018, il centro di ricerca e sviluppo di Erfurt è stato ricostruito in Germania per guidare l'innovazione e lo sviluppo della tecnologia locale delle batterie elettriche.
In termini di produzione e fabbricazione, CATL continua ad affinare le sue capacità produttive estreme e detiene gli unici due stabilimenti faro nel settore delle batterie. Secondo i dati ufficiali di CATL, anche il tasso di guasto delle batterie di potenza ha raggiunto il livello PPB, che è solo una parte per miliardo. Le solide capacità produttive estreme possono garantire una fornitura di batterie stabile e di alta qualità per la produzione di veicoli a energia rinnovabile in Europa. Allo stesso tempo, CATL ha costruito impianti chimici locali in Germania e Ungheria per soddisfare al meglio le esigenze di sviluppo dei veicoli a energia rinnovabile locali e supportare il processo di elettrificazione globale dell'Europa e le aziende locali di veicoli a energia rinnovabile che operano all'estero.
In termini di trasformazione a zero emissioni di carbonio, CATL ha ufficialmente pubblicato la sua "strategia a zero emissioni di carbonio" ad aprile di quest'anno, annunciando che avrebbe raggiunto la neutralità carbonica nelle operazioni principali entro il 2025 e la neutralità carbonica nella catena del valore entro il 2035. Attualmente, CATL dispone di due stabilimenti di produzione di batterie a zero emissioni di carbonio, di proprietà esclusiva e di una joint venture. Lo scorso anno sono stati promossi oltre 400 progetti di risparmio energetico, con una riduzione cumulativa delle emissioni di carbonio di 450.000 tonnellate e un aumento della percentuale di utilizzo di elettricità verde al 26,60%. Si può affermare che in termini di trasformazione a zero emissioni di carbonio, CATL sia già leader a livello mondiale in termini di obiettivi strategici ed esperienza pratica.
Allo stesso tempo, nel mercato europeo, CATL fornisce ai clienti anche garanzie di assistenza post-vendita localizzate e a lungo termine attraverso la creazione di canali localizzati con prodotti di alta qualità, operazioni eccellenti e servizi eccellenti, il che ha ulteriormente stimolato lo sviluppo dell'economia locale.
Secondo i dati di SNE Research, nella prima metà del 2023, la capacità installata di batterie di nuova immatricolazione a livello mondiale è stata di 304,3 GWh, con un aumento del 50,1% su base annua; CATL, invece, ha rappresentato il 36,8% della quota di mercato globale con un tasso di crescita annuo del 56,2%, diventando l'unico produttore di batterie al mondo con una quota di mercato così elevata a continuare a mantenere la propria posizione di leadership nella classifica globale dell'utilizzo delle batterie. Si ritiene che, trainata dalla forte domanda di batterie nel mercato europeo dei veicoli a nuova energia, le attività all'estero di CATL registreranno una crescita sostanziale in futuro.
Data di pubblicazione: 20-09-2023
