Spinto dall'ondata di neutralità del carbonio ed elettrificazione dei veicoli, l'Europa, una centrale elettrica tradizionale nell'industria automobilistica, è diventata la destinazione preferita per le aziende di batterie di energia cinese che vanno all'estero a causa della rapida crescita di nuovi veicoli energetici e della forte domanda di batterie di energia. Secondo i dati pubblici di SNE Research, a partire dal quarto trimestre del 2022, le vendite di veicoli elettrici europei sono aumentati e hanno raggiunto un massimo storico. Nella prima metà del 2023, 31 paesi europei hanno registrato 1,419 milioni di nuovi veicoli passeggeri energetici, un aumento di un anno in anno del 26,8%e il tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici è del 21,5%. Oltre ai paesi nordici con tassi di penetrazione dei veicoli elettrici già elevati, anche i principali paesi europei rappresentati da Germania, Francia e Regno Unito hanno registrato un aumento delle vendite del mercato.
Tuttavia, vale la pena notare che dietro la rapida crescita del mercato europeo dei nuovi veicoli energetici è il contrasto tra la forte domanda di mercato di prodotti per batterie di energia e lo sviluppo in ritardo del settore delle batterie di energia europea. Lo sviluppo del mercato europeo delle batterie di energia chiede "rompighiaccio".
Il concetto di protezione ambientale verde è profondamente radicato nei cuori delle persone e i nuovi veicoli energetici in Europa si stanno sviluppando rapidamente.
Dal 2020, i nuovi veicoli energetici che si concentrano sui concetti di protezione verde e ambientale hanno sperimentato uno sviluppo esplosivo nel mercato europeo. Soprattutto nel quarto trimestre dell'anno scorso, le vendite di veicoli elettrici europei sono aumentati e hanno raggiunto un massimo storico.
La rapida crescita delle vendite di nuovi veicoli energetici ha portato a una grande domanda di batterie di energia, ma l'industria in ritardo di batterie di energia europea è difficile da soddisfare questa domanda. Il motivo principale per cui l'industria della batteria di energia europea è in ritardo è che la tecnologia dei veicoli a combustibile è troppo matura. Le case automobilistiche tradizionali hanno consumato tutti i dividendi nell'era dei combustibili fossili. L'inerzia del pensiero formata è difficile da cambiare per un po ', e non c'è motivazione e determinazione a trasformarsi in prima volta.
Come risolvere il problema della mancanza di batterie di energia in Europa?
In futuro, come rompere la situazione? Quello che rompe la situazione avrà sicuramente l'era Ningde. CATL è il produttore mondiale di batterie di alimentazione ed è in posizione leader nella ricerca e sviluppo tecnologico, produzione, trasformazione di carbonio zero e sviluppo localizzato.
In termini di ricerca e sviluppo tecnologici, al 30 giugno 2023, CATL ha posseduto e richiedeva un totale di 22.039 brevetti nazionali e stranieri. Già nel 2014, Ningde Times ha istituito una sussidiaria interamente di proprietà in Germania, Times German, per integrare risorse locali di alta qualità per promuovere congiuntamente la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie di energia. Nel 2018, il centro di ricerca e sviluppo di Erfurt è stato nuovamente costruito in Germania per guidare l'innovazione e lo sviluppo della tecnologia di batterie di energia locale.
In termini di produzione e produzione, CATL continua a affinare le sue estreme capacità di produzione e detiene le uniche due fabbriche di faro nel settore delle batterie. Secondo i dati ufficiali di CATL, il tasso di fallimento delle batterie di potenza ha anche raggiunto il livello di PPB, che è solo una parte per miliardo. Forti capacità di produzione estrema possono fornire una fornitura di batterie stabile e di alta qualità per la produzione di nuovi veicoli energetici in Europa. Allo stesso tempo, CATL ha successivamente costruito impianti chimici locali in Germania e in Ungheria per soddisfare meglio le esigenze di sviluppo dei nuovi veicoli energetici locali e aiutare il processo di elettrificazione globale dell'Europa e le nuove società locali di veicoli energetici per andare all'estero.
In termini di trasformazione a zero carbonio, CATL ha pubblicato ufficialmente la sua "strategia di carbonio zero" nell'aprile di quest'anno, annunciando che avrebbe raggiunto la neutralità del carbonio nelle operazioni di base entro il 2025 e la neutralità del carbonio nella catena del valore entro il 2035. Attualmente, CATL ha due fabbriche di batterie a base di carbonio zero. L'anno scorso sono stati promossi oltre 400 progetti di risparmio energetico, con una riduzione cumulativa del carbonio di 450.000 tonnellate e la percentuale di consumo di elettricità verde è aumentata al 26,60%. Si può dire che in termini di trasformazione di carbonio zero, CATL è già al livello di primo piano globale in termini di obiettivi strategici e esperienza pratica.
Allo stesso tempo, nel mercato europeo, CATL fornisce anche ai clienti garanzie di servizio post-vendita localizzate a lungo termine attraverso la costruzione di canali localizzati con prodotti di alta qualità, operazioni eccellenti e servizi eccellenti, che ha anche stimolato ulteriormente lo sviluppo dell'economia locale.
Secondo i dati di ricerca SNE, nella prima metà del 2023, la capacità di alimentazione appena registrata al mondo era di 304,3 GWh, un aumento di un anno dell'anno del 50,1%; Mentre CATL ha rappresentato il 36,8% della quota di mercato globale con un tasso di crescita annuale del 56,2%, diventando i soli produttori di batterie al mondo con una quota di mercato così elevata continua a mantenere la propria posizione di leader nelle classifiche globali per l'utilizzo della batteria. Si ritiene che sia guidato dalla forte domanda di batterie di energia nel mercato europeo dei nuovi veicoli energetici, l'attività estera di CATL vedrà una crescita sostanziale in futuro.
Tempo post: settembre 20-2023
