Spinta dall’ondata di neutralità carbonica e dall’elettrificazione dei veicoli, l’Europa, tradizionale potenza nel settore automobilistico, è diventata la destinazione preferita dalle aziende cinesi di batterie elettriche per andare all’estero a causa della rapida crescita dei nuovi veicoli energetici e della forte domanda di batterie elettriche.Secondo i dati pubblici di SNE Research, a partire dal quarto trimestre del 2022, le vendite europee di veicoli elettrici sono aumentate e hanno raggiunto il massimo storico.Entro la prima metà del 2023, 31 paesi europei hanno immatricolato 1.419 milioni di veicoli passeggeri a nuova energia, con un aumento su base annua del 26,8% e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia è del 21,5%.Oltre ai paesi nordici con tassi di penetrazione dei veicoli elettrici già elevati, anche i principali paesi europei rappresentati da Germania, Francia e Regno Unito hanno registrato un aumento delle vendite sul mercato.
Tuttavia, vale la pena notare che dietro la rapida crescita del mercato europeo dei veicoli a nuova energia c’è il contrasto tra la forte domanda di mercato di prodotti di batterie di potenza e il ritardo nello sviluppo dell’industria europea delle batterie di potenza.Lo sviluppo del mercato europeo delle batterie elettriche richiede “game-breakers”.
Il concetto di protezione ambientale verde è profondamente radicato nel cuore delle persone e i nuovi veicoli energetici europei si stanno sviluppando rapidamente.
Dal 2020, i nuovi veicoli energetici incentrati su concetti di protezione ecologica e ambientale hanno registrato uno sviluppo esplosivo nel mercato europeo.Soprattutto nel quarto trimestre dello scorso anno, le vendite europee di veicoli elettrici sono aumentate e hanno raggiunto un massimo storico.
La rapida crescita delle vendite di veicoli a nuova energia ha portato a una grande domanda di batterie elettriche, ma il ritardo del settore europeo delle batterie elettriche ha difficoltà a soddisfare questa domanda.Il motivo principale per cui l’industria europea delle batterie elettriche è in ritardo è che la tecnologia dei veicoli a carburante è troppo matura.Le case automobilistiche tradizionali hanno divorato tutti i dividendi dell’era dei combustibili fossili.L'inerzia pensante che si è formata è difficile da cambiare per un po', e non c'è motivazione e determinazione per trasformarla la prima volta.
Come risolvere il problema della mancanza di batterie elettriche in Europa?
In futuro, come risolvere la situazione?Colui che romperà la situazione avrà sicuramente l’era Ningde.CATL è il principale produttore mondiale di batterie di alimentazione e occupa una posizione di leadership nella ricerca e sviluppo tecnologico, nella produzione, nella trasformazione a zero emissioni di carbonio e nello sviluppo localizzato.
In termini di ricerca e sviluppo tecnologico, al 30 giugno 2023, CATL possedeva e richiedeva un totale di 22.039 brevetti nazionali ed esteri.Già nel 2014, Ningde Times ha fondato una filiale interamente controllata in Germania, German Times, per integrare risorse locali di alta qualità e promuovere congiuntamente la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie elettriche.Nel 2018, il centro di ricerca e sviluppo di Erfurt è stato costruito nuovamente in Germania per promuovere l'innovazione e lo sviluppo della tecnologia delle batterie elettriche locali.
In termini di produzione e fabbricazione, CATL continua ad affinare le sue capacità produttive estreme e detiene le uniche due fabbriche faro nel settore delle batterie.Secondo i dati ufficiali di CATL, anche il tasso di guasto delle batterie elettriche ha raggiunto il livello PPB, che è solo di una parte per miliardo.Forti capacità produttive estreme possono fornire un approvvigionamento di batterie stabile e di alta qualità per la produzione di veicoli a nuova energia in Europa.Allo stesso tempo, CATL ha successivamente costruito impianti chimici locali in Germania e Ungheria per soddisfare meglio le esigenze di sviluppo dei veicoli locali a nuova energia e aiutare il processo globale di elettrificazione europeo e le aziende locali di veicoli a nuova energia a andare all’estero.
In termini di trasformazione a zero emissioni di carbonio, CATL ha ufficialmente pubblicato la sua “strategia a zero emissioni di carbonio” nell’aprile di quest’anno, annunciando che avrebbe raggiunto la neutralità del carbonio nelle operazioni principali entro il 2025 e la neutralità del carbonio nella catena del valore entro il 2035. Attualmente, CATL ha due fabbriche di batterie a zero emissioni di carbonio di proprietà e una joint venture.L’anno scorso sono stati promossi più di 400 progetti di risparmio energetico, con una riduzione cumulativa di carbonio di 450.000 tonnellate, e la percentuale di utilizzo di elettricità verde è aumentata al 26,60%.Si può dire che in termini di trasformazione a zero emissioni di carbonio, CATL è già al livello leader a livello mondiale in termini di obiettivi strategici ed esperienza pratica.
Allo stesso tempo, nel mercato europeo, CATL offre ai clienti anche garanzie di servizio post-vendita localizzato a lungo termine attraverso la costruzione di canali localizzati con prodotti di alta qualità, operazioni eccellenti e servizi eccellenti, il che ha anche ulteriormente stimolato lo sviluppo dell'economia locale.
Secondo i dati di SNE Research, nella prima metà del 2023, la capacità installata di nuove batterie elettriche a livello mondiale è stata di 304,3 GWh, con un aumento su base annua del 50,1%;mentre CATL rappresentava il 36,8% della quota di mercato globale con un tasso di crescita anno su anno del 56,2%, diventando gli unici produttori di batterie al mondo con una quota di mercato così elevata continuano a mantenere la loro posizione di leader nelle classifiche globali di utilizzo delle batterie.Si ritiene che, spinte dalla forte domanda di batterie di potenza nel mercato europeo dei veicoli a nuova energia, le attività all'estero di CATL registreranno una crescita sostanziale in futuro.
Orario di pubblicazione: 20 settembre 2023
