Secondo i nuovi piani del governo tedesco, l'energia a idrogeno avrà un ruolo importante in tutti i settori chiave del futuro. La nuova strategia delinea un piano d'azione per garantire lo sviluppo del mercato entro il 2030.
Il precedente governo tedesco aveva già presentato la prima versione della strategia nazionale per l'energia a idrogeno nel 2020. Il governo semaforico spera ora di accelerare la promozione della costruzione della rete nazionale di energia a idrogeno e di garantire che in futuro venga ottenuta sufficiente energia a idrogeno, a condizione di integrarla con le importazioni. La capacità di elettrolisi per la produzione di idrogeno aumenterà da 5 GW ad almeno 10 GW entro il 2030.
Poiché la Germania è ben lungi dall'essere in grado di produrre autonomamente idrogeno a sufficienza, verrà perseguita un'ulteriore strategia di importazione e stoccaggio. La prima versione della strategia nazionale prevede la creazione, entro il 2027 e il 2028, di una rete iniziale di oltre 1.800 chilometri di condotte per l'idrogeno, sia ristrutturate che di nuova costruzione.
Le linee saranno in parte supportate dal programma Progetti di Importante Interesse Comune Europeo (IPCEI) e integrate in una rete transeuropea dell'idrogeno lunga fino a 4.500 km. Tutti i principali centri di produzione, importazione e stoccaggio dovrebbero essere collegati ai clienti interessati entro il 2030, e l'idrogeno e i suoi derivati saranno utilizzati in particolare in applicazioni industriali, nei veicoli commerciali pesanti e, in misura crescente, nell'aviazione e nel trasporto marittimo.
Per garantire il trasporto dell'idrogeno su lunghe distanze, il 12 luglio i 12 principali gestori di gasdotti in Germania hanno presentato anche il piano congiunto "Rete centrale nazionale per l'energia a idrogeno". "Il nostro obiettivo è quello di ammodernare il più possibile e non di costruire nuove reti", ha affermato Barbara Fischer, presidente del gestore tedesco del sistema di trasmissione FNB. In futuro, oltre la metà dei gasdotti per il trasporto dell'idrogeno saranno trasformati rispetto agli attuali gasdotti.
Secondo i piani attuali, la rete comprenderà gasdotti per una lunghezza totale di 11.200 chilometri e dovrebbe essere operativa nel 2032. La FNB stima che il costo ammonterà a miliardi di euro. Il Ministero Federale dell'Economia tedesco utilizza il termine "autostrada dell'idrogeno" per descrivere la rete di gasdotti pianificata. Il Ministero Federale dell'Energia tedesco ha dichiarato: "La rete centrale dell'idrogeno coprirà le regioni attualmente note per il grande consumo e la produzione di idrogeno in Germania, collegando così luoghi centrali come grandi centri industriali, impianti di stoccaggio, centrali elettriche e corridoi di importazione".
In una seconda fase, non ancora pianificata, dalla quale in futuro si dirameranno sempre più reti di distribuzione locali, entro la fine di quest'anno sarà incluso nell'Energy Industry Act un piano completo di sviluppo della rete dell'idrogeno.
Poiché la rete dell'idrogeno è in gran parte alimentata dalle importazioni, il governo tedesco è già in trattative con diversi grandi fornitori esteri di idrogeno. È probabile che grandi quantità di idrogeno vengano trasportate attraverso condotte in Norvegia e nei Paesi Bassi. Il polo energetico verde di Wilhelmshaven sta già realizzando grandi progetti infrastrutturali per il trasporto via nave di derivati dell'idrogeno, come l'ammoniaca.
Gli esperti sono scettici sul fatto che ci sarà abbastanza idrogeno per molteplici usi. Nel settore dei gestori di gasdotti, tuttavia, regna l'ottimismo: una volta completata l'infrastruttura, attirerà anche i produttori.
Data di pubblicazione: 24-07-2023
